Контакты
Телефон
+7 (495) 308-90-60
Почта
Адрес
г. Москва, 2-й Кожуховский пр-д, д. 29, к. 2, стр. 16

Прочностные испытания сцепных устройств

Прочностные испытания сцепных устройств

Сцепное устройство вагона испытывает огромные нагрузки при трогании состава с места и при торможении. Также оно подвергается ударным нагрузкам при стыковке. Поломка сцепного устройства приводит к огромным затратам на ремонт и вызывает большие экономические потери из-за длительного простоя подвижного состава.

Описание проблемы


Железнодорожные вагоны соединяются между собой с помощью автосцепок. Автосцепка — автоматическое сцепное устройство, которое осуществляет сцепление вагонов подвижного состава без помощи человека. Несмотря на простоту конструкции и большой опыт эксплуатации во всем мире, возникают ситуации, когда из-за перегруза, слишком большой скорости при стыковке, усталости металла или воздействия низких температур сцепные механизмы выходят из строя. Все перечисленные факторы особенно актуальны в Российских условиях,  где до сих пор эксплуатируются подвижные составы выпущенные более 40 лет назад.


5025.1264712710.jpg



Решение


Для исследования прочностных характеристик конструкции сцепного устройства проводятся испытания по стандарту СТ ССФЖТ ЦВ 09.11-2000. Данный вид испытаний подразумевает проверку работоспособности автосцепки под действием многократной ударной нагрузки. Соударение вагонов осуществляют путем накатывания на вагон с опытной автосцепкой вагона-бойка. Масса-брутто вагона-бойка должна быть не менее 100 т. Вагон-боек должен быть оборудован автосцепкой-динамометром, откалиброванной перед испытанием на прессе, обеспечивающем регистрацию сил в диапазоне до 3,5 МН.

При проведении испытаний требуется измерять деформации в местах концентрации напряжений с помощью тензорезисторов.





схема.jpg




 

Проведение измерений такого рода предъявляет достаточно высокие требования к измерительной системе.


Среди которых:


  • Высокая скорость опроса и записи данных
  • Синхронизация измерений с другой идентичной системой
  • Устойчивость к низким температурам
  • Устойчивость к ударам и вибрации
  • Запись скорости движения вагона


Для выполнения данной задачи в полевых условиях идеально подойдут измерительные системы от немецкого производителя IMC, которые давно используются на железной дороге при испытании высокоскоростных поездов.

Наиболее подходящие системы - CRONOScompact, CRONOSflex и C-series c модулями для тензорезисторов.


Кроме тензорезисторов к системам можно подключить любые аналоговые датчики, датчик скорости GPS, подключить видеокамеру и дополнить модулем Wi-fi для удаленного управления системой. Регистрация данных может осуществляться как на ПК, так и записываться на карту памяти в самом устройстве.


Spartan.jpg  CS_7008_04.jpg

 
CRFX_003.jpg

Свяжитесь с нашими специалистами для получения более подробной информации